新能源汽车纯电和混电的选择！

在纯电车还是混动车上我选择了纯电

国庆过后家里原来的油车出现问题，所以下决心换电车，马上面临着纯电车还是混动车的选择考虑。其实此前我还是蛮倾向混动新能源车，尤其是华为的问界M5/M7/M9推出来后，这对于我这种华为的铁杆粉丝来说还是蛮吃香的。评估了我们的用车现状：在里程方面，平常用车需求基本上市内代步，每周里程100公里上下（不出游的基础上）、每年春节开车回父母家过年（单程距离不到240KM）、偶尔小长假周边的旅游，所以正常来说里程500公里/月、7000公里/年以内，现在主流的纯电车的续航里程是绰绰有余；如果选择混动车，不管是增程还是混插方式，用电续航基本上110/150/200，基本上单程100公里就要考虑充电了，所以跑长途还是以油为主，而我们不存在这方面的需求；

纯电车与混动车的用车成本方面对比，混动的优势在于用油成本低，百公里4-5个油，折合成本在0.3-0.4元/公里内，而这个优势对于有私家车位可以安装充电桩就不存在了，南方电网的充电费用为0.549元/度，目前纯电车的电耗为14-15度/百公里，折算下来0.08元/公里，在用车成本上完胜混动。所以对于我们这样很少跑长途的私家车，纯电还是很划得来的。当然市内用车采用混动的纯电模式，基本上每周都需要充电，如果不嫌麻烦的话也无所谓。

纯电车和混动车后续的养护成本，毕竟混动增加油路部分，跟传统的油车相比，除了发动机有差异外，其余涉及油路部分的养护依然会出现与传统油车一样的问题；而且还有一点就是混动车长期在市内纯电驾驶，油箱和油路长期空闲有没有影响值得斟酌，而且研究了和的故障统计、车友们反馈，很多故障都出现在混动车，而纯电车的故障以软件类的小问题为主。

毫无疑问在长途出行方面混动车碾压纯电车，尤其是遇到黄金周在高速上大堵车的时候，纯电车的劣势的确存在，这也是我们原来比较担心的问题，但是在与很多开纯电车出游的朋友沟通下来其实这个问题也是不用担心的，高速出行根据导航提前做好路线规划、遇到堵车绕行其他高速路段或者二级路，当服务区无法充电时可以选择最近的高速出口到附近的充电设施进行充电，不要在高速上一根筋到底，听完之后恍然大悟，坚定了选择纯电车的决心。

所以在新能源车的比选上，最终选择纯电车！